2021年9月20日14時，通過公司荷載試驗項目組兩天一夜緊張有序的工作，公司承接的貴陽市軌道交通2號線一期工程浣紗路站東西向還建高架橋荷載試驗圓滿完成。
因該橋通車時間已定，橋梁荷載試驗時間限定在兩天內(nèi)完成，為此，公司成立了橋梁荷載試驗項目組，項目組成員組成及分工如下：
該橋梁位于南北向一環(huán)線棗山路、浣紗路與東西向主干道延安西路交叉口，主線高架上跨棗山路。橋梁全寬16.3m=0.525m（防撞護欄）+15.25m（車行道）+0.525m(防撞護欄），雙向4車道，全長222m。橋梁共3聯(lián)。第一聯(lián)為27.46+27m連續(xù)鋼箱梁，第二聯(lián)為36+40+36m連續(xù)鋼箱梁，第三聯(lián)為27+27.46m連續(xù)鋼箱梁。橋面縱坡為人字坡，坡度為4.5%與4.117%。橋梁按等寬設(shè)計，橋頭兩側(cè)按路基接順。
本次高架橋荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩種，本次荷載試驗共測試四跨。靜載試驗：靜載試驗加載采用7輛重40t的雙后橋載重汽車充當(dāng)試驗荷載，靜載加載共計12個工況，6個測試截面共貼應(yīng)變片324片。動載試驗為脈動試驗和動力響應(yīng)試驗，脈動試驗是指在橋面無交通荷載、橋梁附近無規(guī)則振源的情況下，測定橋跨結(jié)構(gòu)由于橋址處風(fēng)荷載、地脈動或水流等隨機荷載激振而引起的橋跨結(jié)構(gòu)微幅振動響應(yīng)，脈動試驗主要測定橋跨結(jié)構(gòu)固有自振頻率。動力響應(yīng)試驗：一是無障礙行車試驗，即在橋面無任何障礙的情況下，用1臺重載汽車沿橋梁中心線或車道，以10km/h、20km/h、30km/h的速度往返通過橋跨結(jié)構(gòu)，測定橋跨結(jié)構(gòu)在運行車輛荷載作用下的動力響應(yīng)和沖擊系數(shù)；二是有障礙行車試驗，即模擬橋面鋪裝局部損傷狀態(tài)下，橋跨結(jié)構(gòu)在運行車輛荷載作用下的動力響應(yīng)和沖擊系數(shù)，即在橋跨結(jié)構(gòu)橋面適當(dāng)位置設(shè)置橫斷面為高125px、底寬750px的三角形木板制作的障礙物，實現(xiàn)對橋面損傷后凹凸起伏的典型化模擬。試驗時，車輛行駛速度為10km/h、20km/h；三是緊急制動試驗，即在橋面無任何障礙的情況下，用1臺汽車沿橋梁中心線或車道，以30km/h、40km/h的速度在試驗測試斷面部位緊急制動，測定橋跨結(jié)構(gòu)在運行車輛荷載制動荷載作用下的動力響應(yīng)和沖擊系數(shù)。
本次橋梁荷載試驗是公司承接的第一個橋梁荷載試驗項目，公司項目組從方案制定及交底、前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場實施都制定了詳細的計劃安排，從而保證本次橋荷載試驗的按期圓滿完成，為公司今后的橋梁荷載試驗項目奠定下了堅實的基礎(chǔ)。
